隆冬時節(jié)，龍江大地銀裝素裹。林海雪原間，“哈爾濱—哈爾濱”（以下簡稱“哈哈”）高鐵列車穿梭馳騁，成為中外游客邂逅北國風光、暢游大美龍江的熱門選擇。
一列動車組列車即將駛入哈爾濱火車站
“哈哈”高鐵的火爆，得益于沈佳高鐵牡佳段的連線成環(huán)。這條“十四五”時期投用的高寒高鐵，與哈佳鐵路、哈牡高鐵共同連成我省東部高鐵環(huán)線，構建起以哈爾濱為中心、輻射周邊的“2至3小時經濟圈”，使省內高鐵網實現(xiàn)互聯(lián)互通、東部城市聯(lián)系得更加緊密。
龍江高寒高鐵事業(yè)的發(fā)展不僅是交通基礎設施的重大進步，更是推動東北全面振興的有力支撐，對發(fā)揮東北區(qū)位優(yōu)勢、促進區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。
一列高鐵列車行駛在哈齊高鐵松花江特大橋上
“十四五”期間，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司科學高效推進鐵路建設，交出了一份沉甸甸的答卷：營業(yè)里程突破8400公里，高鐵運營里程突破1400公里，覆蓋全省80%的人口與90%的經濟總量，一個以哈爾濱為中心的現(xiàn)代化高速鐵路網已然成型。
5年間，龍江鐵路迎來爆發(fā)式發(fā)展——以哈爾濱為中心的“一站五線”鐵路網（哈大、哈齊、哈牡、哈佳、牡佳）全面成型，41座高鐵及高普混合站如珍珠般串聯(lián)起城市群脈絡。鐵路網持續(xù)向祖國的東北角延伸。2025年11月25日，我國在建最北高鐵哈伊高鐵全線鋪軌貫通，一條嶄新的鋼鐵動脈在廣袤的林海雪原中躍然成形。
我國在建最北高鐵哈伊高鐵全線鋪軌貫通
哈伊高鐵全線建成通車后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時左右，持續(xù)為地方經濟發(fā)展和東北全面振興注入新活力。
“十四五”時期，哈爾濱局集團公司積極推進強網強鏈行動，優(yōu)質高效推進鐵路建設和基礎設施改造，不斷完善我省鐵路交通運輸體系，充分發(fā)揮鐵路建設對拉動地方經濟增長的作用。
佳同鐵路擴能改造工程新建鈴鐺麥河特大橋施工現(xiàn)場（圖片由哈爾濱局集團提供）
2025年9月27日，中歐班列“東通道”濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程全線貫通。經由綏芬河鐵路口岸的中歐班列將轉入新線路運行，時速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升1倍以上?！笆奈濉逼陂g，圍繞高質量共建“一帶一路”，哈爾濱局集團公司積極以跨境基礎設施“硬聯(lián)通”為基礎、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”為著力點，不斷推進中歐班列東通道優(yōu)化升級，構建全方位對外開放新格局。
濱綏鐵路綏芬河至國境線提質改造工程施工現(xiàn)場
一條條延伸的鋼軌，丈量著振興的深度；一列列飛馳的列車，傳遞著幸福的溫度。當哈伊高鐵穿越茫茫林海，當同江大橋橫跨滔滔黑龍江，當“哈哈”列車載著笑聲駛過冰封松花江——龍江鐵路，早已不只是地理意義上的連接線，而是一條扎根黑土、心向復興的“幸福之路”。
文/李暢 王曼 記者 王迪 攝/馬赫 原勇 曲藝偉